中鐵十八局集團(tuán)五公司做專做精無砟軌道施工“專業(yè)隊”

天津訊（伍  振  邊仕龍 報道）近日，中鐵十八局集團(tuán)鄭阜鐵路無砟軌道施工被業(yè)主評為全線標(biāo)桿，商合杭鐵路無砟軌道施工全線第一家通過業(yè)主京福客專安徽公司首件驗收，被業(yè)主推薦代表全線首件段申報至中國鐵路總公司工管中心；《無砟軌道軌排的精調(diào)裝置》等多項科技成果獲得國家專利授權(quán)。在無砟軌道專業(yè)化施工中，該公司著力打造專業(yè)化技術(shù)、工裝、隊伍，在專業(yè)化道路上快速成長，實現(xiàn)創(chuàng)譽創(chuàng)效。

隨著中國高鐵的快速發(fā)展，鐵路無砟軌道市場越來越廣。該集團(tuán)五公司專門成立無砟軌道公司，搶占鐵路無砟軌道市場制高點，通過科技創(chuàng)新，競爭優(yōu)勢凸顯，先后參與了京津城際、沙特麥加輕軌、京滬、商合杭、蒙華等20余條國內(nèi)外重點鐵路工程建設(shè)，創(chuàng)造了1300多公里無砟軌道施工業(yè)績。

從我國首條高鐵——京津城際博格板，到武赤壁車站CRTSⅡ型軌道板，再到石武客專、鄭阜高鐵CRTSⅢ型軌道板，從預(yù)制板式到現(xiàn)澆混凝土式，到雙塊式、岔區(qū)板式和軌枕埋入式等結(jié)構(gòu)形式，該公司參與了國內(nèi)所有型號的無砟軌道施工。

該公司在做專做精上下功夫，打造技術(shù)、工裝、作業(yè)專業(yè)化隊伍。他們對CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式進(jìn)行無砟軌道技術(shù)研究，在總結(jié)分析國內(nèi)外高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型高鐵無砟軌道施工體系，《客運專線雙塊式無砟軌道機(jī)械化施工技術(shù)研究》獲天津市科技進(jìn)步獎二等獎，《客運專線18號板式道岔板鋪設(shè)施工工法》。

該公司在京廣高鐵赤壁段和郴州段施工中掌握了CA砂漿灌注和有效控制CA砂漿離縫施工技術(shù)，優(yōu)化了無砟軌道寬窄接縫、側(cè)向擋塊施工等成套關(guān)鍵技術(shù)，受到業(yè)主兩次表彰。在我國首條高原高鐵蘭新高鐵施工中，該公司通過T值管控，攻克長軌精調(diào)技術(shù)，獲得業(yè)主頒發(fā)的3張綠牌和青海省“工人先鋒號”榮譽稱號。在蘭渝鐵路西秦嶺隧道無砟軌道施工中，他們解決了特長單線隧道物流組織困難等問題，最高日進(jìn)度200米，刷新了同類型隧道內(nèi)無砟軌道施工最高紀(jì)錄。

無砟軌道公司在精耕國內(nèi)高鐵市場的同時，還走出國門。麥加輕軌項目是沙特第一條輕軌鐵路，該公司技術(shù)團(tuán)隊借鑒國內(nèi)多年無砟軌道施工經(jīng)驗，科學(xué)制定解決方案，摸索出高溫環(huán)境下新式軌道施工要點，僅用1個月就順利完成了1000多米橋面鋪裝以及1.5公里正線、500米道岔無砟軌道鋪設(shè)任務(wù)，為確保全線通車奠定了基礎(chǔ)。