石家莊至濟南高速鐵路開通運營

我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)完美收官

濟南訊(伍振 報道) 12月28日，中國鐵建十八局集團等單位參與施工的石家莊至濟南高速鐵路全線開通運營。這是黨的十九大以后，京津冀區(qū)域內(nèi)第一條開通的高鐵，標(biāo)志著我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)太（原）青（島）“一橫”完美收官。石家莊至濟南的列車運行時間由原來的4小時左右縮短至最快2小時左右。

石家莊至濟南高鐵自石家莊站引出，向東經(jīng)河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，抵達(dá)濟南市，全長298公里。設(shè)石家莊、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、濟南西等10個車站，運營時速250公里。

全線臨近京滬高鐵施工距離長、安全風(fēng)險大，對既有線沉降的影響控制要求嚴(yán)。中國鐵建十八局集團石濟項目部經(jīng)理王志杰介紹，該集團管段33公里線路大部分與京滬高鐵平行，平均間距僅16.5米，管段內(nèi)連續(xù)梁數(shù)量多、跨度長，其中德平特大橋跨馬頰河（72+128+72）米連續(xù)梁是全線最大跨度連續(xù)梁。該集團通過科學(xué)組織，精心施工，信譽評價多次榮獲全線第一，被石濟客專公司評為“物資管理工作先進(jìn)單位”、標(biāo)準(zhǔn)化管理“優(yōu)秀項目”經(jīng)理部，被天津市總工會、天津市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局授予天津市安康杯競賽優(yōu)勝班組”榮譽稱號。

石濟高鐵采用了許多新技術(shù)新工藝。《一種預(yù)應(yīng)力孔道穿束機》獲得國家專利；《預(yù)制梁場龍門吊施工用電》技術(shù)改進(jìn)，獲得集團公司職工合理化建議和技術(shù)改進(jìn)成果“一等獎”；《淺層富水地區(qū)高速鐵路路基化學(xué)改良土填筑工法》榮獲集團公司企業(yè)級工法。

中國鐵建十八局集團四公司副總經(jīng)理劉大亭介紹，技術(shù)人員在德州東、禹城東、平原東、齊河等4座站房應(yīng)用BIM技術(shù)，確保工程內(nèi)實外美。2016年7月，該集團在北京鐵路局率先完成四電B型電纜溝首件工程，全線在平原東站進(jìn)行了觀摩交流。

石濟高鐵通車運營后，將連接起京廣、京滬高速鐵路，為加快形成京津冀區(qū)域內(nèi)城市群，拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，提供強有力的保障和支撐。