車輛超限超載運輸，不僅嚴重破壞路面及橋梁，還極易引發(fā)道路交通事故，屢屢成為“事故元兇”。然而，在湘贛兩省交界處，卻活躍著一批“瘋狂的貨車”：非法改裝改型、嚴重超限超載、集體沖關阻礙執(zhí)法。

　　超載最多能達近百噸

東風界是湘贛交流的重要通道，近期據(jù)群眾反映，319國道東風界江西境內(nèi)的兩旁停了數(shù)十輛“巨無霸”大貨車，其中絕大部分是從江西運往湖南的瓷磚掛車。這些貨車由于超限超載無法通過省界另一側(cè)瀏陽市境內(nèi)的流動執(zhí)法檢查點，只好停在路邊同執(zhí)法人員“耗時間”，伺機集體沖關。

不久前，記者在湖南瀏陽市大瑤鎮(zhèn)與江西上栗縣金山鎮(zhèn)交界的東風界，目擊了瀏陽市治超執(zhí)法人員查處超限超載貨車的行動。由于瀏陽市在邊界設立了流動執(zhí)法關卡，經(jīng)常有大量貨車如長龍般停在關卡那一頭的江西境內(nèi)。“貨車司機等到凌晨執(zhí)法人員疲倦時，就伺機沖關或者耗到我們撤離。”談起治理外省過境貨車超限超載的尷尬，瀏陽市路政執(zhí)法一隊隊長邱輝一臉無奈。

瀏陽市楊家超限檢測站負責人彭顯付說，江西高安市盛產(chǎn)瓷磚，而瀏陽是高安瓷磚進入湖南市場的重要通道，因此東風界經(jīng)常有大量“瓷磚車”出入。但是，這些大貨車普遍存在嚴重超載的情況。它們一旦進入瀏陽市境內(nèi)，將給當?shù)氐闹鞲傻酪约皹蛄喊踩斐蓸O大威脅。

一份執(zhí)法記錄顯示，瀏陽市楊家超限檢測站今年6月12－13日的一次執(zhí)法行動共截獲7輛江西牌照貨運車輛。令人震驚的是，其中一輛滿載河砂的掛車在駛上地磅檢測時，最大稱重量達150噸的地磅頓時爆表。據(jù)瀏陽市公路局介紹，除運輸不可解體貨物車輛經(jīng)審批外，路上運行車輛的車貨總重不得超過55噸。

“通常，一節(jié)火車皮的載重為60噸，這車貨重量遠遠超過兩節(jié)火車皮。”執(zhí)法人員說。

　　兩地治超措施對接不到位

由于大貨車普遍超載造成貨運市場混亂，形成“不超載就賺不到錢”的局面。據(jù)部分貨車司機反映，當前貨運市場價格不統(tǒng)一，秩序混亂，只好競相壓價承攬貨源，而“要想獲得利潤就必須鋌而走險地超載”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨運市場逐漸形成了“壓價－超載－運力過剩－再超載”的惡性循環(huán)。據(jù)了解，由于長期超載運行，正常使用年限在10年左右的貨車，只要過了4至5年后就要報廢，這種成本最終讓貨車司機得不償失。

除此之外，超載貨車橫行湘贛邊界的一個重要原因是兩省監(jiān)管和治理的不匹配。從2014年8月起，湖南在全省范圍內(nèi)開展車輛超限超載集中整治行動，重點開展車輛、貨物源頭治理和路面執(zhí)法。位于湘贛邊界的瀏陽市則打出“綜合治超”組合拳，使得瀏陽本地貨車超載超限現(xiàn)象得到全面遏制，但對過境貨車治超收效甚微。

據(jù)湖南方面的執(zhí)法人員介紹，江西開往湖南的一些過境貨車運載量大、不服從指揮，甚至集體沖關抗拒執(zhí)法，加之兩地整治力度不一，給邊界治超造成了被動。有的大貨車為避開檢測點，棄大路走小路。有時候，當超載車被強制卸貨轉(zhuǎn)運后，就再找個地方把超載貨物重新裝在一起，玩起“躲貓貓”游戲。

　　超載車暢通江西四縣市

值得質(zhì)疑的是，這些嚴重超載的“瓷磚車”從江西高安的廠里出發(fā)，在江西境內(nèi)要經(jīng)過高安、上高、萬載、上栗四個縣市，行駛兩百余公里才能到達湘贛邊界。這一路為何能夠暢通無阻？“如果中途有查處，超載貨車就跑不到邊界來。”邱輝說。

針對這一質(zhì)疑，江西省公路局治超辦負責人11日對記者回應說，近幾年江西很多地市都出動了很大的人力、物力，并且表示未遇到車貨重達150噸這么嚴重的情況，還需要去調(diào)查。目前，江西在重要樞紐干線上運轉(zhuǎn)的治超站有24個，但由于路網(wǎng)太發(fā)達，難以做到全面監(jiān)控。下一步將大力采取整治措施，包括加強流動執(zhí)法等。